7.5. Устройство предварительного разогрева дизеля

Продолжительность разогрева зависит от температуры окружающей среды и управляется при помощи реле управления разогревом.

При неисправности свечей накаливания или токоподводящего питающего провода реле управления разогревом отключают устройство накаливания. Свечи накаливания обеспечиваются электронапряжением посредством параллельной схемы.

Если ключ зажигания остается в положении разогрева без пуска двигателя, то предохранительная схема реле управления разогревом спустя 20-25 секунд отключает устройство накаливания. Для возобновления разогрева ключ зажигания сначала должен быть установлен в 0-положение.

При включении устройства накаливания через каждую свечу накаливания протекает ток около 30 А. Благодаря регулировочной обмотке потребление тока свечой при увеличении температуры ограничивается до 8-15 А. Тем самым свеча накаливания защищается от перегрузки.

Стержневая свеча накаливания состоит в основном из корпуса с впрессованным нагревательным стержнем. Нагревательный стержень в свою очередь состоит из включенных последовательно нагревательной и регулировочной обмотки. При подаче напряжения нагревательная обмотка сильно нагревается. Уже после 9 секунд времени накаливания температура нагревательного стержня составляет 900°C, а спустя 30 секунд максимальная температура достигает 1180°C.

Для улучшения характеристики прогрева двигателя на холостом ходу, дальнейшее прогревание при работающем двигателе зависит от температуры охлаждающей жидкости. Время повторного прогревания у двигателя объемом 2,0 л составляет максимум 17 секунд. У двигателей объемом 2,2/ 2,5 л повторный прогрев достигает до 3 минут; при отказе термодатчика охлаждающей жидкости, связанного с повторным прогревом, продолжительность последнего составляет 30 секунд.

Максимальное время предпускового разогрева двигателя объемом 2,2/ 2,5 л