РЕМОНТ ОБСЛУЖИВАНИЕ ЭКСПЛУАТАЦИЯ АВТОМОБИЛЕЙ
Мазда 3. Mazda 3 (с 2003 года выпуска)

полные технические характеристики. диагностика. электросхемы

Главная

Mazda
	3
		1. Эксплуатация и техническое обслуживание автомобиля
		2. Двигатель
			2.1. Общее описание новых двигателей моделей L8, LF и L3
			2.2. Механическая часть двигателей
			2.3. Приложение 1
			2.4. Приложение 2
			2.5. Приложение 3
			2.6. Двигатель Z6 – механическая часть
				2.6.1. Проверка ремня привода вспомогательных агрегатов
				2.6.2. Проверка тепловых зазоров в механизме привода клапанов
				2.6.3. Проверка компрессии
				2.6.4. Снятие и установка цепи привода механизма газораспределения
				2.6.5. Замена прокладки блока цилиндров
				2.6.6. Замена переднего сальника коленчатого вала
				2.6.7. Замена заднего сальника коленчатого вала
				2.6.8. Снятие и установка двигателя
					2.6.8.1. Снятие
					2.6.8.2. Снятие разъема главного блока предохранителей
					2.6.8.3. Снятие опор двигателя №3 и №4
					2.6.8.4. Снятие опоры двигателя и №4
					2.6.8.5. Установка опоры двигателя и №4
					2.6.8.6. Установка опоры двигателя №3
			2.7. Система смазки
			2.8. Система охлаждения
			2.9. Система впуска
			2.10. Топливная система
			2.11. Система выпуска отработавших газов и система снижения токсичности
			2.12. Система зажигания
			2.13. Система управления
			2.14. Таблицы
		3. Трансмиссия
		4. Ходовая часть
		5. Рулевой механизм
		6. Тормозная система
		7. Бортовое электрооборудование
		8. Кузов

2.6.8.6. Установка опоры двигателя №3

Затяните шпильки крепления опоры двигателя №3.

Момент затяжки: 7–13 Н·м.

Установите опору двигателя №3 и временно затяните болты и гайки крепления.

Затяните болты опоры двигателя №3.

Снимите моторный домкрат и дополнительное приспособление.

Рис. 2.286. Установка специального приспособления для измерения давления масла

Затяните болты крепления опоры двигателя №1 (рис. 2.286).

Момент затяжки: 93,1–116,6 Н·м.

« предыдущая страница
2.6.8.5. Установка опоры двигателя и №4

^
к оглавлению

следующая страница »
2.7. Система смазки