4.1. Общие сведения

Система охлаждения предназначена для поддержания нормального теплового режима работы узлов и механизмов вследствие отвода теплоты от взаимодействующих деталей.

Система охлаждения состоит из радиатора с алюминиевыми трубками, расширительного бачка, жидкостного насоса, термостата и вентилятора с электроприводом. На автомобилях, оснащенных автоматической коробкой передач, с левой стороны от радиатора системы охлаждения установлен радиатор трансмиссионного масла.

Система охлаждения регулируется термостатом. Термостат управляет направлением потока охлаждающей жидкости в зависимости от его температуры. В зависимости от температуры охлаждающая жидкость циркулируе либо по малому кругу (циркуляция внутри блока цилиндров), либо по большому кругу (через радиатор).

Режимы работы термостата:

- термостат полностью закрыт (охлаждающая жидкость циркулирует только по малому кругу);

- среднее положение (часть охлаждающей жидкости поступает в радиатор);

- термостат полностью открыт (вся охлаждающая жидкость идет через радиатор).

Термостат 16-клапанного двигателя находится в корпусе, прикрепленном с задней стороны головки блока цилиндров. На двигателе V6 термостат расположен под крышкой двигателя, и к нему крепятся два соединительных штуцера.

Вентилятор - с электроприводом находится внутри кожуха, с обратной стороны радиатора, и включается при помощи термореле, располагающегося в выпускном отверстии на корпусе термостата.

Предупреждение При проведении работ в моторном отсеке при включенном зажигании возможно включение вентилятора.

Система заполнена охлаждающей жидкостью. Систему охлаждения автомобилей Ford заполняют охлаждающей жидкостью на основе антифриза Motorcraft Super Plus 4, которую следует использовать и при замене охлаждающей жидкости.

При концентрации антифриза 40% охлаждающая жидкость работоспособна до температуры –30° С.

Примечание Если охлаждающая жидкость сливалась частично, систему всегда надо заполнять смесью из 50% антифриза и 50% воды, чтобы жидкость не замерзала.

Предупреждение При сливе охлаждающей жидкости избегайте попадания ее на ремень привода вспомогательных агрегатов и зубчатый приводной ремень, так как они вследствие этого быстро разрушаются.