5.13. Задний мост

Рис. 5.11. Задний мост: 1 – декоративный колпак; 2 – шпилька крепления тормозного барабана и колеса; 3 – маслоотражатель подшипника полуоси; 4 – тормозной барабан; 5 – чугунное кольцо барабана; 6 – рабочий цилиндр заднего тормоза; 7 – штуцер для прокачки тормозов; 8 – подшипник полуоси; 9 – запорное кольцо подшипника; 10 – фланец балки заднего моста; 11 – сальник; 12 – чашка пружины подвески; 13 – балка заднего моста; 14 – кронштейн крепления верхней продольной штанги задней подвески; 15 – направляющая полуоси; 16 – регулировочная гайка подшипника дифференциала; 17 – подшипник коробки дифференциала; 18 – крышка подшипника; 19 – сапун; 20 – сателлит; 21 – ведомая шестерня главной передачи; 22 – полуось; 23 – шестерня полуоси; 24 – картер редуктора заднего моста; 25 – регулировочное кольцо; 26 – распорная втулка подшипников; 27 – подшипники ведущей шестерни; 28 – сальник ведущей шестерни; 29 – грязеотражатель; 30 – фланец; 31 – маслоотражатель; 32 – ведущая шестерня главной передачи; 33 – ось сателлитов; 34 – опорная шайба шестерни полуоси; 35 – коробка дифференциала; 36 – кронштейн крепления деталей подвески; 37 – пластина крепления подшипника полуоси; 38 – держатель болтов крепления пластины; 39 – щит заднего моста; 40 – колодка заднего тормоза; 41 – накладка тормозной колодки

К балке 13 (рис. 5.11) заднего моста прикреплен картер редуктора 24, в котором расположены главная передача и дифференциал. Ведущая 32 и ведомая 21 шестерни главной передачи подобраны в пару по пятну контакта и шуму, поэтому при повреждении одной из них заменяются обе. Между внутренними кольцами подшипников 27 ведущей шестерни расположена распорная втулка 26, которая, деформируясь при затягивании гайки ведущей шестерни, обеспечивает предварительный натяг в ее подшипниках. Между торцом ведущей шестерни и внутренним подшипником установлено регулировочное кольцо 25, определяющее правильное положение ведущей шестерни относительно ведомой.

Ведомая шестерня главной передачи прикреплена к фланцу коробки 35 дифференциала, которая вращается на двух подшипниках 17. Предварительный натяг в этих подшипниках, а также зазор между зубьями ведущей и ведомой шестерен регулируют гайками, завернутыми в разъемные постели подшипников. Полуосевые шестерни 23 установлены в цилиндрических гнездах коробки дифференциала и опираются на коробку через опорные шайбы 34. Подбором шайб по толщине устанавливают боковой зазор 0–0,1 мм между зубьями сателлитов и полуосевых шестерен.

Полуось 22 внутренним концом входит в шлицевое отверстие полуосевой шестерни, а наружным опирается на шариковый подшипник 8, который закреплен на полуоси запорным кольцом 9. Подшипник полуоси уплотнен в гнезде балки с внутренней стороны самоподжимным сальником 11, а снаружи – резиновым кольцом, зажатым между щитом 39 тормоза и фланцем балки заднего моста. Подшипник закреплен в гнезде балки пластиной 37, которая совместно с маслоотражателем 3 и щитом прикреплена болтами к фланцу балки.

Герметичность уплотнений проверяйте наружным осмотром. Проверять удобнее снизу автомобиля, установленного на подъемнике или смотровой канаве. Ниже перечислены места, в которых возможно подтекание масла.

1. Пробки сливного 1 и наливного 2 отверстий.

ПРИМЕЧАНИЕ При подтекании масла из-под пробок отверстий подтяните их.

2. Разъем по фланцу редуктора.

ПРИМЕЧАНИЕ «Потение» вокруг мест возможного подтекания допустимо. Образование капель не допускается.

ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ При подтекании масла из-под фланца редуктора подтяните болты крепления редуктора к картеру заднего моста. При подтекании масла из-под какого-либо болта крепления редуктора, которое не устраняется подтяжкой болта, установите шайбу из мягкого металла (алюминия) под головку болта или нанесите тонкий слой герметика на резьбовую часть болта.

3. Сальник ведущей шестерни.	4. Если вышел из строя сальник полуоси, то течет здесь.

5. Подтекание масла из уплотнений может вызвать засоренный сапун (см. «Задний мост», «Особенности конструкции»). Если обнаружены следы подтекания масла, очистите сапун от грязи, проверьте свободу перемещения крышки сапуна во всех направлениях, тщательно вытрите места подтекания и после пробега 20–30 км снова их осмотрите. Если следы подтекания обнаружены вновь, возможно, сапун засорен и в картере заднего моста при его нагреве во время работы повышается давление, выдавливающее масло из уплотнений. Выверните сапун и прочистите. Если же и после чистки наблюдается подтекание масла из уплотнений, замените сапун, так как, возможно, он неисправен (заедает клапан). Если и при исправном сапуне масло все равно подтекает из уплотнений, замените уплотнения.

Согласно сервисной книжке масло в редукторе заднего моста необходимо заменять через каждые 45 000 км пробега.

Вам потребуются: ключ «на 17», шестигранник «на 12», шприц для заправки агрегатов трансмиссии, емкость для отработанного масла.

ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ Эту операцию удобнее выполнять на смотровой канаве или на подъемнике. Рекомендуется сливать масло сразу после поездки, пока задний мост не остыл и масло обладает хорошей текучестью.

1. Отверните сливную пробку и...	2. ...слейте масло.

3. Заверните и затяните сливную пробку.

4. Отверните заливную пробку.	5. Залейте свежее масло при помощи шприца до уровня нижней кромки заливного отверстия.

6. Заверните и затяните заливную пробку.

Полуось в сборе с подшипником заменяют при повышенном по сравнению с обычным шуме со стороны задних колес автомобиля как при движении по прямой, так и на поворотах. При этом наблюдаются повышенный осевой и радиальный люфты полуоси.

ПРИМЕЧАНИЕ Допускается осевой зазор не более 0,7 мм.

ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ Правка полуоси и замена ее подшипника трудоемки и требуют специального оборудования. Поэтому рекомендуем при появлении осевого или радиального люфтов полуоси заменять полуось в сборе.

Вам потребуются: ключ «на 17», ключ для гаек колес, инерционный съемник.

1. Снимите колесо и тормозной барабан (см. «Снятие и установка тормозного барабана»).

2. Отверните четыре гайки болтов пластины крепления подшипника полуоси.	3. Установите опору и приподнимите задний мост.

4. Снимите кронштейн амортизатора с болтов пластины крепления подшипника полуоси.	5. Снимите полуось при помощи инерционного съемника.

ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ При отсутствии съемника установите на полуось колесо и закрепите его тремя гайками, не затягивая их окончательно так, чтобы между колесом и полуосью остался зазор. Прижмите колесо к полуоси и затем резко дерните колесо на себя. В большинстве случаев после нескольких попыток полуось удается снять.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Если вы не собираетесь менять сальник, соблюдайте осторожность – не повредите его рабочую кромку.

6. Зафиксируйте тормозной механизм при помощи проволоки.	7. Осмотрите полуось; если она погнута или имеет трещины, замените ее.

8. Оцените состояние шлицевого соединения; если шлицы смяты или сильно изношены, замените полуось.	9. Проверьте состояние уплотнительного кольца, смятое или надорванное кольцо замените.

10. Устанавливайте полуось и снятые детали в порядке, обратном снятию, обращая особое внимание на правильность расположения уплотнительного кольца.

Вам потребуются: ключ для гаек колес, молоток.

1. Снимите колесо и тормозной барабан (см. «Снятие и установка тормозного барабана»).

2. Наверните гайку на заменяемую шпильку заподлицо с ее торцом.	3. При помощи молотка...

4. ...выбейте шпильку и...	5. ...извлеките ее из отверстия полуоси.

6. Установите новую шпильку в сборе с проставкой подходящего диаметра (можно использовать большую гайку) и гайкой.

7. Затяните гайку до...	8. ...полного прилегания головки шпильки к плоскости фланца.

9. Отверните гайку и снимите втулку.

10. Установите колесо.

Сальник заменяйте новым при обнаружении течи масла (см. «Проверка герметичности уплотнений заднего моста»).

Вам потребуются: ключ «на 17», ключ для гаек колес, отвертка, инерционный съемник, молоток.

1. Снимите полуось (см. «Снятие и установка полуоси»).

2. Извлеките сальник при помощи отвертки из гнезда картера заднего моста.	3. Установите новый сальник и аккуратно запрессуйте при помощи оправки подходящего диаметра и молотка.

ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ В качестве оправки можно использовать старый сальник.

4. Установите полуось и все снятые детали в порядке, обратном снятию.

Сальник заменяйте новым при обнаружении течи масла (см. «Проверка герметичности уплотнений заднего моста»).

Вам потребуются: ключи «на 13», «на 24», отвертка, динамометрический ключ, молоток.

ПРИМЕЧАНИЕ Необходимость замены сальника определяется объемом утечки масла. Перед проверкой объема утечки проверьте свободу перемещения крышки сапуна во всех направлениях, чтобы убедиться, что сапун не является причиной утечки масла. Проверьте уровень масла в картере моста и доведите до нормы при необходимости. Не забудьте завернуть пробку маслоналивного отверстия. Если вы работаете на смотровой канаве, вывесите задний мост и поставьте его на опоры. Пустите двигатель, включите прямую (IV) передачу и при установившемся показании спидометра 90–100 км/ч дайте мосту поработать не менее 15 мин для прогрева масла (температура масла должна быть 80–90 °С). При включенной прямой передаче и показании спидометра 100 км/ч определите количество вытекающего масла. Если за 15 мин вытекает более 5 капель масла, сальник подлежит замене. Перед заменой сальника выключите передачу и заглушите двигатель

.

1. Опустите вниз до упора рычаг стояночного тормоза (если автомобиль был заторможен стояночным тормозом).

2. Слейте масло из картера заднего моста (см. «Замена масла в заднем мосту»). Не забудьте завернуть пробку маслосливного отверстия.

3. Снимите обе полуоси (см. «Снятие и установка полуоси»).

4. Отсоедините задний карданный вал от фланца ведущей шестерни редуктора заднего моста (см. «Снятие и установка карданной передачи»).

5. Проверьте динамометрическим ключом момент сопротивления проворачиванию ведущей шестерни. Запомните его значение.	6. Отверните гайку крепления фланца ведущей шестерни.

7. Снимите установленную под гайкой плоскую шайбу и...	8. ...снимите фланец ведущей шестерни.

9. Извлеките сальник ведущей шестерни из горловины картера редуктора при помощи отвертки.	10. Смажьте рабочие поверхности нового сальника смазкой Литол-24, а наружную поверхность – тонким слоем герметика.

11. Установите сальник на место и легкими ударами молотка через оправку запрессуйте его в картер редуктора на глубину 1,7–2,0 мм от торца горловины картера редуктора.

12. Установите фланец ведущей шестерни, затем шайбу.

13. Установите и затяните гайку крепления фланца. Момент затяжки гайки должен быть 117–254 Н·м (12–26 кгс·м) в зависимости от момента сопротивления проворачиванию ведущей шестерни. При затягивании гайки начинайте с меньшего момента и периодически проверяйте момент сопротивления проворачиванию ведущей шестерни (см. операцию 5). Если первоначальный момент сопротивления был 58,8 Н·см (6 кгс·см) и выше, то момент затяжки должен быть на 9,8–19,6 Н·см (1–2 кгс·см) больше первоначального. Если первоначальный момент сопротивления был меньше 58,8 Н·см (6 кгс·см), то гайку крепления фланца затяните до получения нужного момента сопротивления 58,8–88,2 Н·см (6–9 кгс·см).

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Если в результате затягивания гайки крепления фланца нормированным моментом (12–16 кгс·м) вы обнаружите, что момент сопротивления проворачиванию ведущей шестерни будет превышен, то это свидетельствует о недопустимой деформации распорной втулки, установленной между подшипниками. Втулку необходимо заменить. Такая замена связана с разборкой редуктора и последующей регулировкой зацепления шестерен главной передачи. Эта работа требует высокой квалификации и применения специальных приспособлений. Не рекомендуем проводить ее самостоятельно – обратитесь в специализированную мастерскую, располагающую соответствующим оборудованием.

14. Установите снятые детали в порядке, обратном снятию.

Перед заменой редуктора убедитесь в необходимости его замены, выполнив проверку в дорожных условиях.

Проверку проводите на загородном шоссе при отсутствии интенсивного движения транспорта с соблюдением необходимых мер предосторожности.

1. Двигайтесь со скоростью около 20 км/ч. Определите и запомните характерные шумы при движении. Затем постепенно увеличивайте скорость до 90 км/ч в привычном для вас режиме ускорения. Одновременно прислушивайтесь к различным шумам и замечайте скорость, при которой они появляются и исчезают.

2. Отпустите педаль управления дроссельными заслонками и, не пользуясь тормозами, погасите скорость торможением двигателем. Во время замедления следите за изменением шума, а также за промежутками, при которых шум проявляется больше. Обычно шум возникает и исчезает при одних и тех же скоростях как при ускорении, так и при замедлении.

3. Разгоните автомобиль примерно до 100 км/ч, поставьте рычаг переключения передач в нейтральное положение, выключите зажигание и дайте автомобилю свободно катиться до остановки.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ При выключении зажигания будьте осторожны. Поворачивайте ключ только до положения «Выключено». Иначе может сработать противоугонное устройство, рулевой механизм окажется запертым и автомобиль станет неуправляемым. Также учтите, что при неработающем двигателе снижается эффективность тормозной системы (вследствие отключения вакуумного усилителя) и рулевого управления (если на машине установлен гидравлический усилитель).

4. Шум, замеченный во время этого испытания и соответствующий замеченному при испытании 1 (операции 1 и 2), не исходит от редуктора. Редуктор без нагрузки не может быть источником шума, за исключением шума, вызванного подшипниками.

5. Шум, отмеченный при испытании 1 (операции 1 и 2) и не повторяющийся при испытании 2 (операция 3), может исходить от редуктора, полуосей или подшипников. Продолжите проверку.

6. При неподвижном и заторможенном автомобиле пустите двигатель и, постепенно увеличивая частоту вращения коленчатого вала, сравните замеченные шумы с шумами двух предыдущих испытаний. Замеченные при этом испытании шумы, которые соответствуют шумам первого (операции 1 и 2) испытания, не относятся к редуктору. Они могут быть вызваны другими узлами и агрегатами автомобиля.

7. Вывесите задние колеса, установите автомобиль на опоры. Пустите двигатель и включите IV передачу. Отметьте шумы при работе двигателя на различной частоте вращения коленчатого вала.

8. Шумы, обнаруженные при первом испытании (операции 1 и 2) и не повторившиеся при последующих, исходят от редуктора.

Редуктор заднего моста снимают для замены или ремонта. Однако разборка, регулировка и сборка редуктора требуют использования специального оборудования и предполагают наличие навыков у исполнителя. Ремонт редуктора в гаражных условиях практически никогда не приводит к желаемому результату. Поэтому в случае необходимости ремонта редуктора воспользуйтесь услугами специализированной мастерской.

Вам потребуются: ключи «на 12», «на 13», отвертка, монтажная лопатка, динамометрический ключ.

ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ Заменяйте редуктор на подъемнике или смотровой канаве.

1. Слейте масло из картера заднего моста.

2. Снимите обе полуоси (см. «Снятие и установка полуоси»).

3. Отсоедините задний карданный вал от редуктора заднего моста (см. «Снятие и установка карданной передачи»).

4. Отверните восемь болтов крепления редуктора к балке заднего моста и...	5. ...снимите редуктор.

6. Осмотрите сопрягаемые поверхности картера заднего моста и редуктора.

ПРИМЕЧАНИЕ На части автомобилей картер уплотнен прокладкой. При снятии или замене редуктора она подлежит замене. Если редуктор установлен без прокладки (при помощи герметика), то следует уделить особое внимание при выборе герметика. Он должен отвечать тяжелым условиям работы данного узла автомобиля.

7. Установите новый редуктор в порядке, обратном снятию.

ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ Если вы устанавливаете редуктор после ремонта или регулировки, удалите мелкой наждачной бумагой остатки старой прокладки и затвердевшего герметика с фланца. Нанесите герметик на болты крепления редуктора

.

ПРИМЕЧАНИЕ Болты крепления редуктора затягивайте равномерно и постепенно крест-накрест моментом 35–43,5 Н·м (3,6–4,4 кгс·м).

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Не забудьте залить масло в картер заднего моста.

Задний мост снимают для его замены при полном износе всех деталей, когда частичный ремонт становится нецелесообразным, или для замены балки при ее повреждении.

Вам потребуются: ключ для гаек колес, ключи «на 10», «на 12», «на 13», «на 14», «на 15», «на 17», «на 19», шестигранный ключ «на 12», большая отвертка или монтажная лопатка, пассатижи, домкрат.

1. Установите автомобиль на смотровую канаву или подъемник.

2. Установите рычаг стояночного тормоза в нижнее положение.

3. Ослабьте колесные гайки задних колес, приподнимите заднюю часть автомобиля, отверните колесные гайки и снимите задние колеса.

4 Слейте масло из картера заднего моста (см. «Замена масла в заднем мосту»).

5. Отсоедините задний трос стояночного тормоза от направляющей и...	6. ...выньте оболочку троса из двух кронштейнов на днище кузова (см. «Замена заднего троса стояночного тормоза»).

7. Отсоедините фланец заднего карданного вала от фланца ведущей шестерни редуктора заднего моста (см. «Снятие и установка карданной передачи»).

8. Отверните гайку болта крепления стойки рычага привода регулятора давления и отсоедините стойку от кронштейна заднего моста.	9. Отсоедините шланги тормозной системы от трубопроводов заднего моста (см. «Замена шлангов»).

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Примите меры для предотвращения утечки тормозной жидкости, заглушив отверстие шланга подручными средствами (например, деревянной пробкой).

10. Подставьте под балку моста опоры и опустите на них автомобиль, слегка нагрузив подвеску.	11. Отсоедините нижние концы амортизаторов (см. «Замена амортизатора задней подвески»).

12. Снимите пружины задней подвески (см. «Замена пружины задней подвески»).	13. Отверните гайку болта крепления левой верхней продольной штанги к балке моста, выньте болт и отсоедините штангу от балки моста (см. «Снятие и установка продольных штанг задней подвески»).

14. Аналогично отсоедините нижнюю продольную штангу и правые продольные штанги от балки моста (см. «Снятие и установка продольных штанг задней подвески»).

15. Отверните гайку болта крепления поперечной штанги к балке моста, снимите болт и отсоедините штангу от балки моста (см. «Снятие и установка поперечной штанги»).

16. Зафиксируйте штангу, закрепив ее, например проволокой, к рычагу привода регулятора давления.

17. Поднимите автомобиль. Задний мост останется на опорах.

18. Установите новый задний мост в порядке, обратном снятию. Не забудьте прокачать гидропривод тормозов и залить масло в картер заднего моста.

Задний мост можно полностью разобрать непосредственно на автомобиле. Однако, если требуется замена картера моста, работу удобнее выполнять на снятом мосту (см. «Снятие и установка заднего моста»).

Вам потребуются: ключи «на 8», «на 10», «на 12», «на 13», «на 17», головки торцовые «на 12», «на 17», удлинитель, вороток, отвертка, ключ для гаек тормозных трубок, ключ для пробок сливных отверстий, емкость для слива масла.

1. Установите автомобиль на смотровую канаву или подъемник.

2. Установите рычаг стояночного тормоза в нижнее положение.

3. Ослабьте колесные гайки задних колес, приподнимите заднюю часть автомобиля, отверните колесные гайки и снимите задние колеса.

4. Слейте масло из картера заднего моста (см. «Замена масла в заднем мосту»).

5. Снимите тормозные барабаны (см. «Снятие и установка тормозного барабана»).

6. Снимите полуоси (см. «Снятие и установка полуоси»).

7. Отверните болты крепления наконечника оболочки к тормозному щиту.	8. При помощи отвертки отсоедините наконечник троса стояночного тормоза от разжимного рычага.

9. Отверните гайки и отсоедините от рабочих цилиндров тормозные трубопроводы.	10. Заглушите отверстия трубопроводов, чтобы исключить вытекание тормозной жидкости из гидропривода тормозов.

11. Снимите тормозной механизм в сборе.

12. Отсоедините задний карданный вал от фланца ведущей шестерни редуктора заднего моста (см. «Снятие и установка карданной передачи»).

13. Снимите редуктор заднего моста (см. «Снятие и установка редуктора заднего моста»).

14. Очистите привалочные поверхности фланцев картера заднего моста и редуктора от остатков прокладки.

15. Очистите внутренние поверхности балки и картера редуктора, а также другие узлы и детали заднего моста от пыли, грязи и масла.

16. Собирайте задний мост в последовательности, обратной разборке. Рабочие поверхности сальников перед установкой полуосей смажьте трансмиссионным маслом.