4.3.8. Ремонт поворотного кулака с установленным подшипником ступицы

Рис. 4.73. Поворотный кулак: 1 – корпус подшипника ступицы колеса; 2 – винты со сферической головкой; 3 – втулки; 4 – шарикоподшипник; 5 – ступица

Снимите декоративную накладку колеса, на легкосплавных колесах снимите колпак (съемный крюк из бортового инструмента).

Отвинтите винт с шестигранником приводного вала (во избежание насчастных случае работу проводите только на стоящем на колесах автомобиле).

Снимите колесо.

Закрепите тормозной диск колесным болтом.

Снимите провод датчика частоты вращения системы ABS с крепления на поворотном кулаке.

Рис. 4.49. Снятие крепления тормозной магистрали

Выкрутите винт с шестигранником 2 и снимите крепление тормозной магистрали (рис. 4.49).

Выкрутите болты 1 тормозного суппорта и снимите суппорт.

Снова установите крепление тормозной магистрали. Вставьте и затяните винт с шестигранником 2.

Закрепите тормозной суппорт на конструкции таким образом, чтобы он своей массой не погнул/ не повредил тормозную магистраль.

Снимите тормозной суппорт и укрепить его на кузове так, чтобы он своим весом не давил на тормозной шланг/ тормозную магистраль и не повредил его/ ее.

Рис. 4.56. Сжатие шарнира верхних рычагов

Выкрутите винт 5 датчика оборотов ABS (рис. 4.56).

Снимите тормозной диск.

Выкрутите винты.

Рис. 4.69. Болты крепления экрана

Снимите щиток (рис. 4.69).

Рис. 4.70. Комбинированные винты

Ослабьте гайку 1, извлеките шестигранный болт и вытяните оба рычага 2 вверх (рис. 4.70).

Развальцовка шлицов в корпусе подшипника ступицы с помощью зубила и т.п. не допускается.

Поверните корпус подшипника ступицы в сторону в направлении стрелки, при этом вытягивая шип приводного вала из ступицы колеса.

Закрепите приводной вал на конструкции, например, проволокой.

Рис. 4.74. Винты крепления блока ступичного подшипника

Открутите винты с полукруглыми головками 1 (рис. 4.74).

Снимите блок ступичного подшипника.

Рис. 4.75. Выпрессовка ступицы с подшипника

Выпрессуйте ступицу с подшипника 82 мм (рис. 4.75).

Рис. 4.76. Отпрессовка внутреннего кольца подшипника от ступицы

Отпрессуйтеь внутреннее кольцо подшипника от ступицы (рис. 4.76).

Вставьте съемник, например, Kukko 15-17, в кольцевую канавку внутреннего кольца подшипника и предварительно затяните с помощью ходового винта.

Рис. 4.77. Выпрессовка внутреннего кольца подшипника от ступицы

Выпрессуйте внутреннее кольцо подшипника из ступицы (рис. 4.77).

Ступица облегченной конструкции

Рис. 4.78. Запрессовка ступицы с подшипника

Запрессуйте ступицу с подшипника 82 мм (рис. 4.78).

При запрессовке упорная шайба должна опираться только на внутреннее кольцо подшипника.

Установите блок ступичного подшипника в поворотный кулак.

Вставьте и затяните винты с полукруглыми головками 1 (рис. 4.74).

Вставьте наружный шарнир приводного вала в ступицу и крепко затяните новый шестигранный болт.

Остатки клея (если имеются) на резьбе пальцев шарниров необходимо удалить.

Оба пальца шарнира верхних рычагов установите в поворотный кулак и с помощью специального инструмента притяните максимально вниз (рис. 4.56).

Установите новый винт 1 и самостопорящуюся гайку и затяните (рис. 4.70).

Установите датчик числа оборотов для системы ABS.

Установите тормозной диск и суппорт.

Установите и затяните колесо

Затяните винт с шестигранной головкой приводного вала (только на автомобиле, стоящем на колесах – опасность аварии).

Проверка и регулировка ходовой части проводятся на стенде для РУУК, рекомендованном VW/Audi.