8. СцеплениеВ автомобиле с механической коробкой передач сцепление выполняет две задачи:
с одной стороны, с его помощью можно при переключении разделить соединение двигатель/коробка
передач, потому что только ненагруженная коробка передач допускает переключение.
С другой стороны, при разгоне работающего двигателя сцепление может мягко «соединить»
с пока еще бездействующими частями привода.
Принцип действия
Передача момента от двигателя к трансмиссии происходит посредством сцепления.
Оно работает исключительно за счет трения, и это можно представить себе следующим
образом: две контактные поверхности плотно прижимаются к третьей и держат ее настолько
крепко, что она вынуждена вращаться вместе с этими двумя. Смысл конструкции состоит
в том, что это соединение в любой момент может быть разъединено, иначе обе эти
детали с таким же успехом можно было бы привинтить одну к другой. Назовем их по
имени: с двигателем жестко соединены маховик и нагруженный усилием пружины нажимной
диск. Между ними зажат ведомый диск, жестко зацепленный зубьями с валом коробки
передач.
Следующую важную функцию выполняет выжимной подшипник: при нажатии педали сцепления
он прижимается посредством привода управления сцеплением (см. следующий раздел)
к нажимному диску и преодолевает силу пружины нажимного диска. Ведомый диск тем
самым освобождается из своего «зажатого» положения и может свободно вращаться
между нажимным диском и маховиком. Передача крутящего момента между двигателем
и коробкой передач прекращена.
Если педаль сцепления снова отпущена, то тарельчатая пружина нажимного диска
снова прижимает ведомый диск к маховику, одним махом прекращая его свободное
вращение. Все три элемента снова представляют собой жестко связанное соединение.
Крутящий момент двигателя может быть передан приводу.
|