7.3.2. Снятие, проверка и установка тормозных колодок

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Замена тормозных колодок проводится только комплектом по четыре колодки на заднюю ось во избежание неравномерного торможения колес и возможности заноса автомобиля.

Рис. 7.16. Детали барабанного тормозного механизма: 1 – верхняя стяжная пружина; 2 – прижимное устройство; 3 – прижимная тормозная колодка; 4 – нижняя стяжная пружина; 5 – опорная пластина; 6 – отжимная тормозная колодка; 7 – возвратная пружина регулировочной стойки; 8 – устройство автоматической регулировки зазора

При работе руководствуйтесь рис. 7.16.

Порядок снятия:

– снимите тормозной барабан, как описано выше;

– аккуратно удалите грязь и пыль с барабана, колодок и тормозного щита с установленными на нем деталями;

– пассатижами нажмите на колпачок прижимного устройства «от себя», поверните его на 90° и снимите колпачок, пружину и стойку. То же самое выполните на другой колодке;

Рис. 7.17. Отсоединение колодки от опорной пластины

– с помощью пассатижей отсоедините поочередно нижние концы колодок от опорной пластины (рис. 7.17) и снимите нижнюю пружину с тормозных колодок;

– отведите верхние упоры колодок от тормозного цилиндра, стараясь не повредить резиновые пыльники;

– отсоедините трос стояночного тормоза от рабочего рычага;

– снимите с тормозного щита обе колодки вместе с пружинами и распорной стойкой;

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ До установки колодок и барабанов не нажимайте на педаль тормоза.

– стяните поршни тормозного цилиндра прочной резинкой;

– установите снятый узел на верстак, пометьте и запомните расположение сопряженных деталей;

– освободите стопорный выступ разжимного рычага стояночного тормоза от прижимной колодки;

– отсоедините пружину болта регулировочной стойки от прижимной колодки;

– отсоедините верхнюю стяжную пружину;

– отсоедините прижимную колодку и стяжную пружину от узла отжимной колодки с регулировочной стойкой;

– отцепите возвратную пружину регулировочной стойки от отжимной колодки и разделите их;

– измерьте толщину каждой колодки в нескольких местах и, сравнив результаты замеров с минимальной толщиной колодки, примите решение о замене или дальнейшем использовании колодки. Замасливание фрикционной поверхности колодки однозначно указывает на необходимость ее замены. Одновременно следует выяснить и устранить причину замасливания.

Порядок замены:

– снимите рабочий рычаг стояночного тормоза со старой отжимной колодки и установите его на новую колодку, закрепив его новым фиксатором, который прикладывается к комплекту колодок;

– выньте болт из регулировочной стойки и осмотрите этот узел на наличие износа и повреждений, обратив особое внимание на регулировочный болт и барашек. Неисправные детали замените;

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ При замене колодок необходимо заменять и все стяжные пружины независимо от их состояния. Регулировочные стойки правого и левого колес невзаимозаменяемы. Регулировочный болт правой стойки имеет правую резьбу и окрашен. У левого болта соответственно левая резьба и канавка на головке. Правая регулировочная стойка маркируется буквой «D», левая – буквой «G».

– убедитесь в правильности установки деталей, нанесите молибденовую смазку на резьбовую часть регулировочного болта;

– навинтите барашек вплотную к головке регулировочного болта и установите болт в стойку;

– прицепите возвратную пружину короткой стороной к отжимной колодке. Зацепите регулировочную стойку за другой конец пружины и вставьте стойку на место в прорезь отжимной колодки;

– зацепите верхнюю стяжную пружину за отжимную колодку. За другой конец пружины зацепите прижимную колодку и, опуская ее вниз, заведите головку болта регулировочной стойки в вырез колодки;

– заведите пружину болта в прорезь прижимной колодки;

– освободите поршни цилиндра от резиновой стяжки;

– аккуратно снимите резиновые пыльники с поршней тормозного цилиндра. Убедитесь в отсутствии подтекания рабочей жидкости и легкости перемещения обоих поршней. При отсутствии  дефектов установите пыльники на место;

– нанесите высокотемпературную тормозную смазку на все контактные поверхности колодок и тормозного щита. Соблюдайте меру при нанесении смазки, иначе она может попасть на фрикционные поверхности колодок;

Рис. 7.15. Упорный выступ на разжимном рычаге стояночного тормоза (стрелка) должен упираться в ребро колодки

– убедитесь, что упорный выступ на разжимном рычаге стояночного тормоза упирается в ребро отжимной колодки (см. рис. 7.15);

– установите подсобранный узел колодок на тормозной щит. Верхние торцы колодок заведите в прорези поршней тормозного цилиндра. Присоедините наконечник стояночного тормоза к рабочему рычагу;

– установите на обе колодки нижнюю стяжную пружину и, пересиливая пружину, установите колодки нижними концами в опорную пластину;

– перемещая колодки по тормозному щиту, отцентрируйте их и установите на каждой прижимные устройства;

– барашком регулировочного механизма отрегулируйте положение колодок так, чтобы на них можно было с легким усилием надеть тормозной барабан;

– выполните такую же процедуру с тормозным барабаном с другой стороны автомобиля;

– пока не затягивайте гайки крепления ступиц;

– отрегулируйте положение колодок, многократно нажав на педаль тормоза (примерно 20 раз);

– попросите помощника убедиться в том, что при отпускании педали тормоза в барабанах слышны щелчки срабатывания механизма регулировки зазора;

– снимите тормозные барабаны;

– убедитесь, что упорные выступы обоих разжимных рычагов стояночного тормоза упираются в ребро отжимной колодки, тросы стояночного тормоза свободно перемещаются в оболочке;

– вдвоем с помощником отрегулируйте трос стояночного тормоза так, чтобы рычаги на каждом тормозном щите начинали перемещаться между первым и вторым щелчками храпового механизма рычага стояночного тормоза в салоне автомобиля, т.е. чтобы при первом щелчке упорный выступ разжимного рычага еще упирался в ребро колодки, но при втором щелчке уже отходил от него;

– в этом положении, удерживая регулировочную гайку троса, надежно затяните контргайку;

– установите тормозные барабаны, как указано в соответствующем подразделе.