поиск в избранное карта сайта
  Mercedes-Benz РЕМОНТ ОБСЛУЖИВАНИЕ ЭКСПЛУАТАЦИЯ АВТОМОБИЛЕЙ
Мерседес-Бенц. Mercedes-Benz Е-класса

полные технические характеристики. диагностика. электросхемы
 
Главная
 
Mercedes-Benz
E-класс
1. Введение
2. Описание модели Mercedes E-класса
3. Условия работы и инструмент
4. Уход за автомобилем
5. Дизельные двигатели
6. Бензиновые двигатели
7. Трансмиссия
7.1. Общие сведения
7.2. Сцепление
7.3. Механическая коробка переключения передач
7.4. Автоматическая коробка передач (АКП)
7.4.1. Принцип работы АКП
7.4.2. Гидротрансформатор
7.4.3. Проверка АКП
7.4.4. Возможные неисправности АКП, их причины и способы устранения
7.5. Карданный вал
7.6. Дифференциал
7.7. Валы привода задних колес
7.8. Matic (полноприводная версия) (только на определенных моделях с бензиновым двигателем)
8. Ходовая часть
9. Тормозная система
10. Электрооборудование
11. Салон
12. Кузов
13. Приложения
14. Схемы электрооборудования
 


7.4. Автоматическая коробка передач (АКП)




Даже с полной синхронизацией передач и их легким переключением обращение с механической коробкой переключения передач все равно остается трудной задачей для многих водителей. Поэтому на автомобилях Mercedes также используется агрегат, снимающий с водителя задачу по переключению скоростей — автоматическая коробка передач (АКП). С ее помощью выбор необходимой передачи в зависимости от условий движения происходит автоматически, как правило, из четырех передач переднего хода. На четвертом поколении АКП, которые выпускает фирма Mercedes-Benz с начала 1995 г., нормой являются пять основных передач. Модели CDI Е-класса серийно оборудованы пятиступенчатой АКП новейшей разработки с элек-тронным управлением.

Компактная пятиступенчатая АКП в разрезе
Рис. 6.9. Компактная пятиступенчатая АКП в разрезе: 1 – гидротрансформатор; 2 – многодисковое сцепление; 3 – планетарный механизм; 4 – запирающая шестерня режима парковки; 5 – фланец карданного вала; 6 – промежуточный рычаг, управляемый рычагом выбора передач на центральной консоли


Для пяти передач переднего хода в АКП нового поколения используются всего три планетарных механизма 3 (рис. 6.9) и шесть элементов многодискового сцепления 2 для передачи крутящего момента без разрыва потока мощности. До сих пор для такого же количества передач требовалось четыре планетарных механизма и семь элементов сцепления.
Вместо использовавшихся для этих целей многодисковых фрикционов (сцеплений) и ленточных тормозов инженеры фирмы Mercedes применили в АКП нового поколения многодисковые фрикционы и многодисковые тормоза. Преимущество состоит в том, что в течение всего срока службы агрегата качество их работы остается оптимальным. Уменьшение количества планетарных механизмов позволило сделать АКП более компактной: ни пятиступенчатые АКП данного класса других производителей, ни четырехступенчатые не могут даже приблизиться к АКП Mercedes по этому параметру. Ее длина составляет всего 600 мм, что на 150 мм короче других сравнимых АКП. Примерно такой же размер имеет и четырехступенчатая АКП Mercedes, но в ней на одну передачу меньше и отсутствует гидротрансформатор с блокировочной муфтой. Отличается новая АКП и по массе. Ее вес, равный 80 кг, почти на треть меньше аналогов. Добиться такого результата позволило использование при производстве корпуса АКП фирмы Mercedes листового металла взамен тяжелых литых и кованых конструкций.

Пятиступенчатая АКП в разобранном состоянии наглядно демонстрирует заметное сокращение числа деталей в сравнении с предыдущими образцами
Рис. 6.10. Пятиступенчатая АКП в разобранном состоянии наглядно демонстрирует заметное сокращение числа деталей в сравнении с предыдущими образцами


Благодаря современной конструкции новая АКП состоит всего из 630 деталей (рис 6.10). Это на 45% меньше сравнимых пятиступенчатых моделей.

« предыдущая страница
7.3.3. Проверка герметичности механической коробки передач
^
к оглавлению
следующая страница »
7.4.1. Принцип работы АКП

Copyright © 2024 Все права защищены. Все торговые марки являются собственностью их владельцев.