3.3.2. Конструкция и работа механизма трансмиссии

Рис. 3.73. Конструкция механизма трансмиссии: 1 – муфта переднего хода; 2 – односторонняя муфта; 3 – тормоз передачи заднего хода и пониженной передачи; 4 – планетарная передача переднего хода; 5 – планетарная передача заднего хода; 6 – ленты тормоза 2–4; 7 – муфта включения заднего хода; 8 – сцепления 3–4

Механизм трансмиссии (рис. 3.73) состоит из трех пар сцеплений, тормоза, ленточного тормоза, одностороннего сцепления и двух пар одинарных передач планетарного типа. Планетарная передача изменяет передаточное отношение согласно условиям движения транспортного средства. В механизме трансмиссии, гидравлическое давление передается от управляющих клапанов или соленоидов переключения А, В или С (рабочого цикла) к сцеплениям и тормозам.

Передает крутящий момент от вала турбины к переднему солнечному колесу.

Работает в диапазоне переднего хода первой, второй или третьей передачи.

Передает крутящий момент от вала турбины к заднему водилу планетарной передачи.

Работает в диапазоне переднего хода четвертой или третьей передачи.

Передает крутящий момент от вала турбины к заднему солнечному колесу.

Работает, когда транспортное средство двигается задним ходом.

Блокирует вращение барабана заднего хода и фиксирует заднее солнечное колесо.

Работает в положении второй или четвертой передачи.

Фиксирует вращение передней внутренней шестерни.

Работает, когда транспортное средство двигается задним ходом или на первой передаче (диапазон l, режим HOLD)

Блокирует вращение против часовой стрелки передней внутренней шестерни на первой передаче.

Планетарная передача работает в трансмиссии за счет включения / выключения сцеплений и/или тормозов, преобразует движущую силу вала турбины и передает ее к ведущей шестерне главной передачи.

ПРИМЕЧАНИЕ Все направления вращения рассматриваются со стороны гидротрансформатора.