2.1.7. Опоры силового агрегата

Рис. 2.10. Опоры силового агрегата: 1 – кронштейн опоры двигателя; 2 – болт, 90–110 Н·м; 3 – болт, 50– 65 Н·м; 4 – кронштейн заднего роликового стопора; 5, 10 – болты, 50–65 Н·м; 6 – задний роликовый стопор; 7 – болт, 60–80 Н·м; 8 – кронштейн опоры двигателя; 9 – вспомогательная рама; 11 – кронштейн переднего роликового стопора; 12 – передний роликовый стопор; 13 – болт, 60–80 Н·м

Для уменьшения вибраций, передаваемых от работающего двигателя на кузов автомобиля, двигатель и коробка передач закреплены на резинометаллических опорах (рис. 2.10).

К крюкам для подъема двигателя прицепите захваты лебедки и поднимите двигатель так, чтобы опоры не были нагружены силой тяжести автомобиля.

Выверните болты крепления опоры двигателя.

Снимите кронштейн опоры двигателя с двигателя.

Выверните болты крепления опоры коробки передач.

Снимите кронштейн опоры коробки передач.

Снимите кронштейн переднего роликового стопора со вспомогательной рамы.

Выверните болт крепления заднего роликового стопора.

Снимите задний роликовый стопор со вспомогательной рамы.