РЕМОНТ ОБСЛУЖИВАНИЕ ЭКСПЛУАТАЦИЯ АВТОМОБИЛЕЙ
Ауди А8. Audi A8 (с 1994 по 1999 год выпуска)

полные технические характеристики. диагностика. электросхемы

Главная

Audi
	A8
		1. Эксплуатация автомобиля
		2. Техническое обслуживание
		3. Бензиновые двигатели 2,8 л
		4. Бензиновые двигатели 3,7 и 4,2 л
		5. Дизельные двигатели 2,5 л
		6. Дизельные двигатели 3,3 л
		7. Системы зажигания и впрыска топлива бензиновых двигателей
			7.1. Общие сведения
			7.2. Требования безопасности и предупреждения
			7.3. Работа системы управления двигателем
			7.4. Проверка системы впрыска топлива
			7.5. Топливный бак
			7.6. Топливный насос / датчик уровня топлива
			7.7. Трос акселератора
			7.8. Система зажигания
		8. Система выпуска отработавших газов автомобилей с бензиновыми двигателями
		9. Система питания дизельных двигателей
		10. Система предпускового подогрева дизельных двигателей
		11. Система выпуска отработавших газов автомобилей с дизельными двигателями
		12. Система смазки
		13. Система охлаждения
		14. Сцепление
		15. Коробка передач
		16. Валы привода передних колес
		17. Особенности конструкции трансмиссии полноприводных автомобилей
		18. Подвеска
		19. Колеса и шины
		20. Рулевое управление
		21. Тормозная система
		22. Кузов
		23. Система отопления и кондиционирования
		24. Электрооборудование
		25. Электрические схемы

7.7. Трос акселератора

Снятие

Снимите нижний кожух панели со стороны водителя.

Извлеките в углублении для ног водителя переходную заглушку из перегородки моторного отсека.

Рис. 4.1–15. Снятие троса (1) акселератора с верхней части педали (2) акселератора

Отсоедините трос акселератора от верхней части педали акселератора (рис. 4.1–15)

Автомобили с автоматической коробкой передач

Отсоедините электрический разъем от механизма принудительного включения пониженной передачи.

Снимите защитные кожухи, расположенные в левой задней части моторного отсека.

Рис. 4.1–16. Расположение винтов крепления кожуха шестицилиндрового двигателя

Отверните четыре винта и снимите кожух двигателя (рис. 4.1–16; 4.1–17).

Рис. 4.1–17. Расположение винтов крепления кожуха восьмицилиндрового двигателя

Автомобили с круиз–контролем

Рис. 4.1–18. Расположение вакуумного шланга (2) и болтов (1) крепления вакуумной камеры системы круиз-контроля

Отсоедините вакуумный шланг 2 от вакуумной камеры системы круиз–контроля (рис. 4.1–18).

Отвинтите два болта и снимите с кронштейна вакуумную камеру системы круиз–контроля.

Автомобили с шестицилиндровыми двигателями

Рис. 4.1–19. Крепление троса акселератора к рычагу привода дроссельной заслонки автомобилей с шестицилиндровыми двигателями: 1 – наконечник троса акселератора; 2 – кронштейн; 3 – пружинный зажим; 4 – резиновая втулка оболочки троса акселератора; 5 – пружинный фиксатор

Используя рожковый ключ на 8 мм, отсоедините наконечник троса 1 акселератора от рычага привода дроссельной заслонки (рис. 4.1–19).

Извлеките пружинный зажим 3 крепления оболочки троса акселератора к кронштейну 2 и извлеките трос из кронштейна 2.

Используя лезвие отвертки как рычаг, снимите пружинный фиксатор 5.

Вытяните трос акселератора в моторный отсек.

Автомобили с восьмицилиндровыми двигателями

Рис. 4.1–20. Крепление наконечника троса акселератора (1) к рычагу (2) привода дроссельной заслонки

Отсоедините наконечник троса акселератора от рычага привода дроссельной заслонки (рис. 4.1–20).

Рис. 4.1–21. Крепление троса акселератора на автомобилях с шестицилиндровыми двигателями: 1 – резиновая втулка; 2 – пружинный зажим; 3 – кронштейн; 4 – оболочка троса акселератора

Выньте пружинный зажим 2 (рис. 4.1–21) и резиновую втулку 1 с оболочкой троса 4 акселератора из кронштейна 3.

Вытяните трос акселератора в моторный отсек.

Рис. 4.1–22. Воздушный фильтр: 1 – воздуховод; 2 – измеритель расхода воздуха G70; 3 – хомут; 4 – впускной воздуховод; 5 – хомут; 6 – всасывающий воздуховод; 7 – гайка; 8 – резиновая подушка; 9 – фильтрующий элемент воздушного фильтра; 10 – корпус воздушного фильтра; 11, 12 – воздуховод

Рис. 4.1–23. Топливная магистраль с форсунками: 1 – трубка подвода топлива от топливного фильтра; 2 – трубка возврата топлива; 3 – болт, 10 Н·м; 4 – пружинный соединитель; 5 – уплотнительные кольца; 6 – регулятор давления топлива; 7 – топливная магистраль; 8 – пружинный соединитель; 9 – уплотнительное кольцо; 10 – форсунка; 11 – уплотнительное кольцо; 12 – впускной коллектор

Рис. 4.1–24. Дроссельный узел и система переключения впускного коллектора: 1 – верхняя часть впускного коллектора; 2 – болт, 10 Н·м; 3 – болт, 20 Н·м; 4 – прокладка; 5 – клапан стабилизации холостого хода N71; 6 – болт, 10 Н·м; 7 – болт, 6 Н·м; 8 – фланец; 9 – основание впускного коллектора; 10 – прокладка; 11 – болт, 10 Н·м; 12 – вакуумная камера клапана переключения впускного коллектора; 13 – болт, 20 Н·м; 14 – дроссельный узел; 15 – прокладка; 16 – болт, 20 Н·м; 17 – механический клапан системы рециркуляции отработавших газов (EGR); 18 – датчик температуры EGR G98; 19 – болт, 10 Н·м; 20 – прокладка; 21 – болт, 10 Н·м

Установка

Установка проводится в последовательности, обратной снятию.

Не допускайте перегибов троса акселератора.

Отрегулируйте трос акселератора.

Регулировка троса акселератора

Для регулировки положения троса акселератора необходима помощь второго механика.

Выньте пружинный зажим и резиновую втулку с оболочкой троса акселератора из кронштейна.

Нажмите на педаль акселератора до упора и отрегулируйте положение троса акселератора таким образом, чтобы дроссельная заслонка была полностью открыта. Положение троса акселератора регулируется перемещением резиновой втулки по оболочке троса. В этом положении вставьте резиновую втулку оболочки и закрепите ее пружинным зажимом.

Примечание

При установке необходимо использовать новые уплотнительные кольца и прокладки.

« предыдущая страница
7.6. Топливный насос / датчик уровня топлива

^
к оглавлению

следующая страница »
7.8. Система зажигания