РЕМОНТ ОБСЛУЖИВАНИЕ ЭКСПЛУАТАЦИЯ АВТОМОБИЛЕЙ
ВАЗ 2170 "Lada Priora" (с 2007 года выпуска)

полные технические характеристики. диагностика. электросхемы

Главная

ВАЗ
	2170 (Lada Priora)
		1. Устройство автомобиля
		2. Рекомендации по эксплуатации
		3. Неисправности в пути
		4. Техническое обслуживание
		5. Двигатель
		6. Трансмиссия
		7. Ходовая часть
		8. Рулевое управление
		9. Тормозная система
		10. Электрооборудование
		11. Кузов
			11.1. Особенности конструкции
			11.2. Возможные неисправности кузова, их причины и способы устранения
			11.3. Снятие и установка накладок рамы ветрового стекла
			11.4. Снятие и установка шумоизоляционной обивки моторного отсека
			11.5. Снятие и установка бамперов
			11.6. Снятие и установка подкрылка и защитного кожуха крыла
			11.7. Снятие и установка переднего крыла
			11.8. Снятие и установка декоративных накладок порогов
			11.9. Капот
			11.10. Крышка багажника
			11.11. Двери
			11.12. Сиденья
			11.13. Ремни безопасности
			11.14. Зеркала заднего вида
			11.15. Арматура салона
			11.16. Панель приборов
			11.17. Отопитель
			11.18. Замена неподвижного остекления кузова
			11.19. Установка тяговосцепного устройства
			11.20. Уход за кузовом
				11.20.1. Полировка лакокрасочного покрытия
				11.20.2. Антикоррозионная защита кузова
				11.20.3. Подготовка и антикоррозионная обработка скрытых полостей
				11.20.4. Восстановление антикоррозионного и противошумного покрытия низа кузова и арок колес
				11.20.5. Герметизация кузова
		12. Приложения
		13. Схемы электрооборудования

11.20.2. Антикоррозионная защита кузова

Коррозии больше всего подвержены пустотелые профили кузова, днище, нижние части дверей и стоек, а также соединения деталей кузова, в том числе места точечной сварки. Наиболее быстро коррозия развивается в скрытых полостях и нижних частях кузова при попадании влаги, грязи, солей, кислот. В связи с этим в процессе эксплуатации автомобиля для дополнительной защиты внутренних поверхностей и скрытых полостей кузова наносят специальный антикоррозионный состав, а в соединения деталей — уплотнительные мастики. Применяемые материалы для антикоррозионной обработки указаны в табл. 11.1. Автоконсервант «Мовиль» или «Мовиль-2» используют для обработки скрытых полостей. Рекомендуется обрабатывать полости через каждые 1–1,5 года. Автоконсервант допускает обработку поверхностей, ранее покрытых нигролом или другими маслами, а также ржавых поверхностей.

Защитный смазочный материал НГМ-МЛ применяется для обработки скрытых полостей. Этим материалом обработаны скрытые полости новых автомобилей. Защитное пленочное покрытие НГ-216Б используется для покрытия частей автомобиля под кузовом. Мастика противошумная битумная БПМ-1 применяется для защиты от коррозии днища кузова и для уменьшения шума. Толщина покрытия 1,0–1,5 мм.

Пластизоль Д-11А используется для защиты днища кузова от коррозии, от абразивного износа и для шумоизоляции. Толщина покрытия 1,0–1,2 мм. Пластизолем Д-11А обработаны днища новых автомобилей. Пластизоль Д-4А применяется для герметизации сварных швов. Невысыхающая мастика 51-Г-7 используется для герметизации сочленений кузова. Во внутренние полости антикоррозионное вещество наносится способом воздушного и безвоздушного распыления. При воздушном распылении требуется сжатый воздух с давлением 0,5–0,8 МПа, пистолет-краскораспылитель с бачком, шланги и удлинительные насадки для пистолета. Лучшее качество покрытия достигается при безвоздушном распылении под давлением 4–12 МПа, которое позволяет распылять материалы значительной вязкости.

Таблица 11.1 Антикоррозионные составы для обработки кузова

« предыдущая страница
11.20.1. Полировка лакокрасочного покрытия

^
к оглавлению

следующая страница »
11.20.3. Подготовка и антикоррозионная обработка скрытых полостей