2.4.3. Разборка двигателя

Разбирайте двигатель с помощью приспособлений A-S (приложение 4).

Установите двигатель на ремонтный стенд и закрепите болтами его опоры.

Рис. 99. Установка зажима венца маховика: 1 – приспособление А

Отсоедините стартер и установите зажим 1 венца маховика на картер маховика (рис. 99).

Рис. 100. Снятие шкива коленчатого вала: 1 – приспособление F

Отверните гайку, крепящую шкив коленчатого вала. Снимите шкив при помощи съемника 1 (рис. 100).

Рис. 101. Маховик коленчатого вала: 1 – маховик; 2 – болт крепления маховика

Отверните болты 2 (рис. 101) и снимите маховик 1.

Рис. 102. Турбокомпрессор: 1 – трубки подвода и отвода масла; 2 – турбокомпрессор

Отсоедините трубки 1 (рис. 102) подвода и отвода масла от турбокомпрессора 2. Отверните гайки шпилек и снимите турбокомпрессор.

Рис. 103. Насос системы охлаждения: 1 – шкив; 2 – болт крепления шкива; 3 – болт крепления насоса; 4 – насос; 5 – прокладка; 6 – гайка крепления насоса

Отверните болты 2 (рис. 103) и снимите шкив 1 насоса системы охлаждения.

Отсоедините шланги от корпуса насоса. Отверните болты 2 и гайки 6 крепления и снимите насос 4 и прокладку 5.

Рис. 104. Форсунки: 1 – форсунка в сборе; 2 – распылитель

Снимите форсунки 1 (рис. 104) при помощи съемника 1 (см. приложение 4).

Снимите крышку коромысел.

Снимите впускной, выпускной коллекторы и коллектор  системы охлаждения. Пометьте головки цилиндров номерами и снимите их, отвернув болты.

Предупреждение Не снимайте головки цилиндров с горячего двигателя.

Рис. 105. Снятие и установка гидротолкателей: 1 – приспособление L

Выньте штанги толкателей клапанов и извлеките гидротолкатели из блока цилиндров при помощи приспособления 1 (рис. 105).

Рис. 106. Снятие шестерни топливного насоса: 1 – приспособление С

Отсоедините шестерню топливного насоса высокого давления при помощи съемника 1 (рис. 106).

Рис. 107. Метки для установки поршня 1-го цилиндра в ВМТ: 1 – метка на шкиве; 2 – метка на крышке

Примечание Если топливный насос нужно снять без снятия передней крышки приводных шестерен, то, чтобы сохранить положение шестерни топливного насоса, выполните следующее: – отсоедините все провода и трубки от насоса; – проверните коленчатый вал до ВМТ такта сжатия первого поршня, совместив метки на передней крышке 2 (рис. 107) и шкиве 1 коленчатого вала; – проверните коленчатый вал в обратную сторону на 25–30° для того, чтобы шпонка находилась в верхнем положении и не упала под переднюю крышку приводных шестерен в процессе монтажа-демонтажа насоса; – отверните пробку крышки и гайку шестерни топливного насоса, с помощью съемника 1 (см. рис. 106) снимите шестерни; – отверните три гайки, крепящие насос, и снимите его. Во избежание нарушения положения шестерни, не отсоединяйте съемник 1 от передней крышки приводных шестерен до установки насоса.

Рис. 108. Снятие масляного картера

Переверните двигатель и снимите масляный картер (рис. 108).

Отверните шатунные болты, снимите крышки шатунов и выньте поршни с шатунами из блока.

Установите крышки на шатуны, чтобы не перепутать их. Промаркируйте поршни номером цилиндра.

Рис. 109. Снятие распределительного вала

Отверните болты упорного фланца распределительного вала и выньте вал (рис. 109).

Рис. 110. Крепление вакуумного и масляного насосов: 1 – болты крепления вакуумного насоса; 2 – болты крепления масляного насоса

Отверните болты 1 и 2 (рис. 110) и извлеките вакуумный и масляный насосы соответственно.

Рис. 111. Снятие шестерни коленчатого вала: 1 – шестерня коленчатого вала; 2 – приспособление D

При необходимости при помощи приспособления 2 снимите шестерню 1 коленчатого вала (рис. 111).

Рис. 112. Снятие переходников подачи масла: 1 – переходники

Извлеките переходники 1 подачи масла (рис. 112).

Рис. 113. Снятие коленчатого вала: 1 – шестерня коленчатого вала; 2 – приспособление G

Извлеките коленчатый вал с опорами из блока цилиндров двигателя. Чтобы вынуть коленчатый вал из двигателя не снимая шестерни 1 (рис. 113), используйте приспособление 2. Отвернув болты опор, извлеките вкладыши.

Рис. 114. Снятие гильзы цилиндров: 1 – приспособление J

Поверните двигатель в нормальное положение и выньте гильзы цилиндров из их гнезд при помощи приспособления 1 (рис. 114), тщательно очистив их от старого герметика.