11.1. Общие сведения

  Меры безопасности при работе с системой кондиционирования воздуха

Кузов сконструирован таким образом, что спереди и сзади он имеет зоны смятия, которые деформируются при дорожно-транспортном происшествии, а центре автомобиля, в зоне, где располагаются водитель и пассажиры, имеется прочная ячейка безопасности.

Капот автомобиля изготовлен из алюминиевого сплава.

Все новые выпускаемые модели имеют кузовные детали улучшенного качества, увеличенной толщины и как минимум 95% из них имеют двустороннее гальваническое покрытие с антикоррозионной гарантией на 12 лет.

Выпускаемые модели имеют сварочные соединения, выполняемые сваркой (пайкой) по методу MIG.

Для улучшения герметичности кузова в месте соединения деталей устанавливают уплотнительные шнуры, например, в зоне соединения проема двери и крыла.

Нижняя часть кузова дополнительно защищена антигравийной мастикой.

Закрытые полости защищены распыленным слоем жидкого воска.

Расширяющейся пеной заполнены следующие зоны и полости:

- передняя стойка (в зоне основания ветрового стекла);

- кронштейн между усилителем передней стойки и внутренней панелью переднего крыла;

- кронштейн между усилителем передней стойки и нижней косынкой передней стойки;

- основание задней стойки (перед аркой заднего колеса).

Если пена впрыскивалась самостоятельно, то по окончании работ проверьте работоспособность электрооборудования, надежность запирания дверей и крышек и удалите следы всех веществ, оставшихся на поверхности автомобиля.

На поверхности кузова, требующие особо тщательной окончательной обработки, наносится слой олова.

Проверка состояния кузова должна производиться регулярно. В противном случае коррозия отдельных участков кузова может привести к сильному его повреждению и в дальнейшем к дорогостоящему ремонту. Также важно уделять внимание недоступным внешнему взгляду частям автомобиля, например днищу, аркам колес и нижней части моторного отсека, а также частям кузова, скрытым под обивкой.

Запрещается проводить сварку, твердую и мягкую пайку деталей заполненного кондиционера. Это относится и к тем элементам автомобиля, сварка которых может вызвать разогрев деталей кондиционера. При проведении ремонтно-окрасочных работ в сушильной камере или в зоне ее разогрева температура не должна превышать +60 °С.