4.1.1. Углы установок колес (L13A/R18A)

Подвеска допускает регулировку развала передних и задних колес. Однако, каждая из этих регулировок взаимосвязана с другой. Например, при регулировке развала схождение колес меняется. Поэтому необходимо регулировать положение передних колес каждый раз, когда вы регулируете развал или схождение.

Для надлежащего контроля и коррекции развала/схождения колес проведите следующие проверки:

1. Отпустите стояночный тормоз, чтобы избежать ошибки измерения.

2. Убедитесь, что подвеска не была изменена.

3. Проверьте размер шин и приведите давление в шинах в соответствии с рекомендованным.

4. Проверьте биение дисков и шин.

5. Проверьте состояние шаровых шарниров подвески. Удерживайте колесо руками и покачивайте его вверх — вниз и из стороны в сторону, проверяя люфт.

6. Покачайте автомобиль вверх — вниз несколько раз для того, чтобы стабилизировать подвеску.

1. Поднимите переднюю часть автомобиля и снимите колпаки ступиц.

ПРИМЕЧАНИЕ Выдавите крышку на алюминиевом диске изнутри после снятия диска.

2. Установите приспособления для замера углов поворота под передние колеса, а под задние колеса — деревянные бруски одинаковой толщины с приспособлениями для замера углов поворота. Опустите автомобиль.

ПРИМЕЧАНИЕ Проверьте, чтобы автомобиль занимал строго горизонтальное положение на приспособлениях для замера углов поворота и деревянных брусках.

3. Установите на ступицу А приспособление для замера схождения колес и приспособление для замера углов наклона шкворней/развала и нажмите на педаль тормоза.

4. Поверните переднее колесо на 20° наружу, затем поворачивайте регулировочный винт для замера углов наклона шкворней/развала, чтобы установить пузырек на 0°.

5. Поверните колесо на 20° внутрь и посмотрите значение угла наклона шкворня по пузырьку на шкале приспособления. Если значение угла наклона шкворня не находится в нормированном допуске, проверьте, нет ли в подвеске деформированных или поврежденных компонентов.

Угол наклона шкворня: 4 ° 14 '± 30 '.

1. Установите передние колеса в положение прямолинейного движения.

2. Поднимите переднюю часть автомобиля и снимите колпаки ступиц.

ПРИМЕЧАНИЕ Выдавите крышку на алюминиевом диске изнутри после снятия диска.

3. Установите приспособление А для замера схождения колес и приспособление для замера углов наклона шкворней/развала на ступицу.

4. Посмотрите по пузырьку на шкале приспособления значение угла развала колеса. Если угол развала колес не соответствует норме, отрегулируйте угол наклона шкворня передней подвески (см. правую колонку).

Угол наклона шкворня: максимальный зазор между правым и левым краем — 0 ° 00 '± 30 ' 0°30'.

Угол наклона шкворня передней подвески может быть отрегулирован путем замены одного из болтов вилок амортизатора на регулировочный болт(ы) меньшего диаметра. Разница между диаметром регулировочного болта и диаметром отверстия болта крепления позволяет маленький диапазон регулировки.

1. Поднимите переднюю часть автомобиля и установите в соответствующих местах страховочные подпорки.

2. Снимите передние колеса.

3. Ослабьте болты вилки амортизатора А и отрегулируйте угол развала колес, двигая нижнюю часть амортизатора в диапазоне свободного хода болта крепления амортизатора.

4. Затяните болты крепления амортизатора с рекомендованным моментом. Удостоверьтесь, что болты крепления амортизатора надежно затянуты.

5. Заново установите передние колеса. Опустите переднюю часть автомобиля к земле, и покачайте переднюю часть автомобиля вверх-вниз несколько раз, чтобы стабилизировать подвеску.

6. Измерьте угол развала колес.

Если результаты измерений соответствуют норме, проверьте схождение колес.

Если результаты измерений не соответствуют норме, перейдите к п. 7.

7. Приподнимите переднюю часть автомобиля и установите в соответствующих местах страхующие опоры.

8. Снимите передние колеса.

9. Замените болты вилок амортизатора регулирующими болтами А, и отрегулируйте угол развала колес.

ПРИМЕЧАНИЕ Угол развала колес может быть отрегулирован до ±20 ' путем замены обоих болтов вилок амортизатора регулирующими болтами.

Если результаты измерения ниже ±50' (середина допустимых пределов), замените один болт вилки амортизатора регулирующим болтом.

Если измеренная величина выше ±50' (середина допустимых пределов), замените верхний и нижний болты вилки амортизатора регулирующим болтом.

Угол развала колес может быть отрегулирован до 1°, (середина допустимых пределов) путем замены обоих (верхнего и нижнего) болтов вилок амортизатора регулирующими болтами. Однако, максимальный зазор между правым и левым краем 2.

Используйте при установке новые гайки В.

10. Затяните регулировочные болты до рекомендованного момента.

11. Заново установите передние колеса. Опустите переднюю часть автомобиля к земле, и покачайте переднюю часть автомобиля несколько раз, чтобы стабилизировать подвеску.

12. Измерьте угол развала колес. Если угол развала колес не соответствует стандарту, повторите шаги с 7 по 12, чтобы заново отрегулировать угол развала. Если результаты измерений развала верны, измерьте схождение колес, при необходимости отрегулируйте.

1. Приподнимите заднюю часть автомобиля и снимите колпаки ступиц.

ПРИМЕЧАНИЕ Выдавите крышку на алюминиевом диске изнутри после снятия диска.

2. Установите приспособление А для замера схождения колес и приспособление для замера углов наклона шкворней/развала на ступицу.

3. Посмотрите по пузырьку на шкале приспособления значение угла развала колеса. Если значение угла развала не находится в нормированном допуске, проверьте, нет ли в подвеске деформированных или поврежденных компонентов.

Угол развала задних колес: -1° 00'±30.

1. Установите рулевое колесо в центральное положение.

2. Проверьте схождение колес. Если оно не входит в нормированный допуск, перейдите к п. 3.

Схождение передних колес: 0±2 мм.

3. Ослабьте контргайку А, удерживая ключом наконечник В рулевой тяги.

ПРИМЕЧАНИЕ Удерживайте ключом наконечник рейки, не давая ему поворачиваться.

4. Вращая наконечник С рулевой тяги, установите правильнную величину схождения.

ПРИМЕЧАНИЕ Регулировку правого и левого колеса следует проводить одновременно, поворачивая в противоположные стороны на одинаковый угол, чтобы при правильном схождении рулевое колесо оставалось в центральном положении.

5. После регулировки схождения затяните контргайку, удерживая рулевую тягу. Убедитесь, что значение схождения не изменилось.

1. Отпустите рычаг стояночного тормоза.

2. Проверьте схождение колес. Если значение угла развала не соответствует стандарту, проверьте, нет ли в подвеске деформированных или поврежденных компонентов.

Схождение задних колес: 4±2 мм.

1. Поднимите автомобиль и установите под передние колеса приспособления для замера углов поворота колес, а под задние колеса — деревянные бруски одинаковой толщины с приспособлениями для замера углов поворота. Опустите автомобиль.

ПРИМЕЧАНИЕ Проверьте, чтобы автомобиль занимал строго горизонтальное положение на приспособлениях для замера углов поворота и деревянных брусках.

2. При нажатой педали тормоза поверните рулевое колесо до конца влево и вправо и

проверьте углы поворота колес. Если углы поворота не находятся в допускаемых пределах или имеется различие в предельных углах поворота правого и левого внутренних колес, перейдите к п. 3.

Внутренние.

Колесо диаметром дюймов: 16 41 ° 05 '±2 °.

Колесо диаметром 17 дюймов: 36 ° 44 '±2 °.

Колесо диаметром дюймов: 16 33 ° 05 '.

Колесо диаметром дюймов: 17 30 ° 38 '.

3. Проверьте схождение колес. Если схождение колес в норме, а разность углов поворота выходит за допустимые значения, проверьте, нет ли в подвеске деформированных или поврежденных компонентов.